LNG車型相較燃油車型更具“經(jīng)濟(jì)型”,但在眾多LNG車型中,怎樣的車更具“高效”性能呢?
一切“低效”都源自于馬力不足,而實(shí)現(xiàn)“高效”最好的方式就是上大排量大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。于是,東風(fēng)柳汽乘龍推出了一款530馬力的乘龍H7 LNG牽引車。
動(dòng)力強(qiáng)勁 碾壓同級別競品
對于燃?xì)庵乜ǘ?發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是選擇的關(guān)鍵。此前燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)受制于技術(shù)限制,動(dòng)力無法滿足客戶需求。而如今,國六排放升級,燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)迎來了大排量和大馬力的突破。
我們實(shí)拍的這臺乘龍H7 LNG牽引車就搭載了康明斯15L排量燃?xì)鈾C(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量達(dá)到了15L,最大功率輸出530馬力,最大扭矩輸出2500牛米;發(fā)動(dòng)機(jī)從1100轉(zhuǎn)開始爆發(fā)出最大扭矩,低轉(zhuǎn)速大扭矩特性讓車輛的起步、爬坡、超車都更輕松。
值得一提的是,該款康明斯15L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在行業(yè)內(nèi)適配車型非常廣泛,可靠性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性都得到了干線物流、資源運(yùn)輸?shù)瓤蛻舻恼J(rèn)可。尤其是機(jī)器所采用的智慧大腦2.0系統(tǒng),使得整車的氣耗更低,百公里氣耗比競品低1公斤以上,幫助客戶節(jié)約更多成本。
大排量的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁,同時(shí)配合上高傳動(dòng)效率的法士特12擋變速箱以及小速比后橋,使得乘龍H7 LNG牽引車在高速上的平均時(shí)速可以更快,山區(qū)路況的爬坡效率更高,強(qiáng)勁的動(dòng)力鏈可以很好滿足干線物流用戶的使用需求。
除了動(dòng)力強(qiáng)悍外,乘龍H7 LNG牽引車還配備了液力緩速器,在山區(qū)路況下液力緩速器可直接參與整車的制動(dòng),減少車輛剎車片的磨損和更換費(fèi)用,保障車輛的行駛安全。
自重輕氣瓶大 續(xù)航更遠(yuǎn)裝載更多
續(xù)航能力一直是燃?xì)廛嚳蛻羲粗氐?為了滿足多種工況客戶使用需求,乘龍H7 LNG牽引車可以提供1000L 、1350L、1500L、2000L等多種規(guī)格儲氣罐供客戶選擇,可以適應(yīng)中長途、長途、干線物流等多種場景。
我們實(shí)拍的這臺車就裝配了1000L的儲氣罐,續(xù)航能力最大達(dá)2000公里以上,強(qiáng)悍的續(xù)航能力可以輕松滿足長途干線物流運(yùn)輸工況的使用需求。
車輛的自重會(huì)直接影響到客戶的收益,乘龍H7 LNG牽引車對底盤、懸架、動(dòng)力鏈、外圍附件進(jìn)行了科學(xué)降重。
在鋁合金殼體變速箱、輕量化車輪 、承載系統(tǒng)等輕量化配置的全面加持下,讓乘龍H7 LNG牽引車的自重僅8.3噸,比同級競品輕300公斤以上,這也意味著它每趟都能比競品多拉300公斤貨物,一年增加收益上萬元。
配置豐富 舒心駕車更輕松
燃?xì)廛嚱鼛啄暌查_始向著高端化發(fā)展,在配置方面更是達(dá)到了旗艦級別,只為能給客戶提供更舒適的駕乘環(huán)境。
乘龍H7 LNG牽引車配備了電動(dòng)車窗、電加熱后視鏡、多功能方向盤、航空氣囊座椅,液晶儀表、觸摸中控屏,全車360度環(huán)影等實(shí)用配置。如果卡友們想在車上做飯,車上還可以選配2000W大功率的逆變器和車載冰箱,生活便利性還是很高的。
除此之外,車輛在智能化方面也進(jìn)行了升級,車道偏移預(yù)警、防碰撞預(yù)警、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)全配齊,全面保證卡友們的行車安全性。
大排量大馬力成為牽引車未來發(fā)展趨勢,乘龍H7 LNG牽引車搭載康明斯Z15N發(fā)動(dòng)機(jī)+12擋位法士特鋁殼變速箱+新440雙驅(qū)橋的超級動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)高效與經(jīng)濟(jì)的雙贏,為用戶真正做的了魚與熊掌兼,成為LNG牽引車的不二選擇! |
