阿基米德說：“給我一個支點(diǎn)，我就可以撬動地球”。如今，貨運(yùn)市場競爭激烈，想要成功不僅需要個人的努力，還需要外部的機(jī)遇，而兩者之間更重要的是，要有一個有力的支點(diǎn)，撬動起物流運(yùn)輸這門生意。5年來，來自上海某物流公司的劉老板，成功抓住了市場機(jī)遇，并以乘龍M3大單橋?yàn)橹c(diǎn)，成功開創(chuàng)了自己的事業(yè)。
2016年，初到上海打拼的劉老板看見兄弟朋友們都在干物流行業(yè)，日子過得有滋有味，于是也想著加入這個行業(yè)。由于資金短缺，他只買了臺二手車，但也正是這臺不起眼的車，讓劉老板開始了自己的物流運(yùn)輸事業(yè)。
劉老板性格開朗熱情，這讓他很快就認(rèn)識了不少同行朋友，一來二去他慢慢了解了各種品牌的卡車，乘龍卡車在行業(yè)的好口碑給他留下了深刻的印象。一次偶然的機(jī)會，劉老板親自開了一次朋友的乘龍車，覺得操控性非常好，駕乘體驗(yàn)也很不錯。經(jīng)過詢問劉老板才知道，這臺車便是乘龍M3快遞大單橋，這款車在快遞快運(yùn)行業(yè)名氣不小，省油又好開。此時(shí)的劉老板默默定下一個小目標(biāo)——擁有一輛乘龍車。
機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。不久之后，恰好有快遞線路招標(biāo)，劉老板和幾個朋友一起拿下線路。沒有跑過快遞他的正好缺一輛優(yōu)秀的快遞車，劉老板立刻想起了乘龍M3大單橋，并毫不猶豫買下了一輛。
快遞運(yùn)輸屬于標(biāo)載輕拋運(yùn)輸，具有附加值高、貨物密度低、體積大等特點(diǎn)，想要多拉多賺，載貨空間是一個硬指標(biāo)。這款乘龍M3擁有極限的78m³載貨空間，和同類產(chǎn)品比貨箱多出5-10m³，一年就能多賺5-10萬元。再加上比同類產(chǎn)品低10%的油耗，百公里油耗可降低1.7L，按照油價(jià)6元/L，一年行駛12萬公里，就能節(jié)約燃油費(fèi)用12240元。油耗成本更低，多拉賺的更多，這臺乘龍M3大單橋的出色品質(zhì)讓劉老板的生意從此起飛。短短五年時(shí)間，他就成立了自己的車隊(duì)，規(guī)模也從僅1臺車變成了60臺。
車隊(duì)不斷發(fā)展壯大，當(dāng)年的劉師傅也成為了劉老板，而唯一不變的就是，劉老板買中重型載貨車，只認(rèn)準(zhǔn)乘龍品牌。對此，劉老板解釋：“東風(fēng)柳汽乘龍專業(yè)造卡車50多年，而且還是央企，口碑一直很好。特別是乘龍大單橋產(chǎn)品，那叫一個專業(yè)。東風(fēng)康明斯+法士特變速箱+小速比后橋，開起來動力足、跑得快，油耗省。我們都是包油給司機(jī)，剩下多少他們就賺多少，司機(jī)們都愛開乘龍車。”
近年來，經(jīng)濟(jì)承壓、行業(yè)內(nèi)卷，油價(jià)高企的同時(shí)，運(yùn)價(jià)卻持續(xù)走低，但劉老板卻并不擔(dān)心。“選對了品牌，就選對了路子。我研究過各個品牌的車，在目前的行情下，乘龍的車能夠?qū)崿F(xiàn)最大程度的降本增效。今年我還要上乘龍車，而且要上乘龍H5四缸大單橋。這款車一公里差不多省兩毛錢，這可不是一個小數(shù)目，一年下來能多賺兩三萬塊錢。”
善于抓住機(jī)遇、善于學(xué)習(xí)，劉老板優(yōu)秀的個人品質(zhì)成為他成功路上的動力源泉。同樣重要的是，乘龍以其優(yōu)秀的產(chǎn)品，幫助劉老板降本增效，支撐起了劉老板對事業(yè)的不懈追求。 |
