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卡友為什么鐘愛7噸半的乘龍H5超輕版?車隊周隊長有話說
2022-8-23 中國冷鏈物流網(wǎng)(m.snksafetynets.com)

  近年來,輕量化成為商用車行業(yè)的大趨勢。對于卡友來說,更輕的自重到底能帶來哪些運營優(yōu)勢?聽聽乘龍H5超輕版車主周隊長怎么說!

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  “比起以前用的車輛,乘龍H5超輕版自重輕500多公斤,可以多拉2噸貨。”說起乘龍H5超輕版的使用情況,身為物流公司車隊長的周隊長給出了一個令人費解的答案。他解釋道:“我們是給本地鋼廠拉貨的,拉的是成品鋼材,裝貨的時候都是一捆一捆的,每捆2噸半左右。如果是以前的車輛,多拉一捆會超載,少拉一捆不滿載?,F(xiàn)在這款乘龍H5超輕版自重不到7噸半,多出來的部分,剛好再拉一捆鋼材,算起來就相當于多拉了兩噸。”

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  多拉一捆鋼材能帶來多少收益?周隊長算了筆賬,“一輛車一個月大概跑15趟,每趟多拉一捆,就能多賺運費100多元,每月能多賺近2000元,一年也就是3萬多元,車隊有10多輛乘龍H5超輕版,一年算下來就能多出近40萬的收益。另外,我們回程還能多拉幾百公斤的鐵礦石,這樣算下來收益就更高了。”

  乘龍H5超輕版更低的油耗,更是讓周隊長格外開心。“我們基本路線是從辛集到天津港口,一輛車一個月要跑一萬公里,國道居多,也都是重貨。以前開別的牌子的車,油耗能到36、7個?,F(xiàn)在這款乘龍H5超輕版,460大馬力,有勁兒不說,還挺省油,百公里油耗也就在31個左右,從4月份提車到現(xiàn)在,已經(jīng)省了不少油費。”

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  而在舒適性方面,乘龍H5超輕版也讓周隊長感觸良多。“我們的司機很辛苦,平時往返一次要2天左右,中途不住店,每四個小時就要在車上休息一會兒,這款車的駕駛室挺大,臥鋪又寬又軟,司機能伸展得開,睡得也舒服多了。”周隊長還講道,“密封性也特別好,以前有的車跑一個來回,渾身都是土,開乘龍H5超輕版身上要干凈多了。”

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  “我們都挺認乘龍這個牌子。”周隊長最后感嘆道,“以前我們車隊里啥牌子都有,從2020年起,我們的車隊就開始買乘龍。開過之后,覺得乘龍的車品質(zhì)很不錯,沒出過大毛病,服務(wù)也挺好,經(jīng)常上門定期做保養(yǎng)。后來,車隊陸陸續(xù)續(xù)舊車淘汰換新車,就都買乘龍的,到現(xiàn)在50多輛車有30多輛是乘龍的。有人問我買什么車,我也給他們推薦乘龍。”

  40項輕量化技術(shù),自重更輕;黃金動力鏈搭配,油耗更低!這樣的優(yōu)勢,難怪周隊長如此鐘愛乘龍H5超輕版!

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