隨著疫情防控“新十條”施行，跨區(qū)域運(yùn)輸不再受限，快遞訂單量逐漸“回暖”，快遞運(yùn)輸也迎來新的發(fā)展機(jī)遇。相比普貨運(yùn)輸，快遞運(yùn)輸貨源多，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，不少卡友也因此考慮轉(zhuǎn)型。只不過，快遞運(yùn)輸想要跑好并不容易，如果不懂其中的關(guān)竅，很難獲得理想的收益。來自湖南長沙的黃師傅，一年前轉(zhuǎn)型快遞運(yùn)輸，干得風(fēng)生水起，他的成功經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
黃師傅從2000年開始學(xué)習(xí)開車，迄今已有二十二個(gè)年頭。這些年里，他開過不同品牌的車，拉過各種貨，也見證了運(yùn)輸行業(yè)的起起落落。在他看來，運(yùn)輸轉(zhuǎn)型最為關(guān)鍵的是要有一輛合適的車。在去年9月，黃師傅購入了一輛國六版乘龍H5大單橋載貨車，開始從事快遞運(yùn)輸，經(jīng)過了一年多的使用，讓我們來看看黃師傅對這款車是如何評價(jià)的。
“這款車外觀就很大氣，駕駛室是平地板，空間大，像我這樣的大高個(gè)也能活動(dòng)自如，就很舒適。它匹配的是玉柴240馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法斯特8擋變速箱，動(dòng)力足，操作也很順手，跑高速、跑山區(qū)都很穩(wěn)，皮實(shí)可靠，非常適合用來跑快遞。”黃師傅主要承接的是順豐第三方線路，幾乎是全國“滿天飛”，順豐快遞對時(shí)效性要求嚴(yán)格，基本上單程都是13個(gè)小時(shí)的時(shí)間限制，一年多的使用時(shí)間里，這臺(tái)車截至目前行駛了20多萬公里，從未出現(xiàn)過半路拋錨的情況，確保了黃師傅每一趟運(yùn)輸?shù)捻樌诌_(dá)。
最讓黃師傅欣慰的是，乘龍H5大單橋載貨車非常省油，“我們作為運(yùn)輸用戶，長途跋涉，就是希望擁有一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車輛，乘龍H5在省油上確實(shí)給了我意外驚喜，一年用下來，百公里油耗在17L左右，比起朋友同馬力的車，油耗要低1-2升，感覺每年光油費(fèi)一項(xiàng)都能比他省出一大筆錢。”
對于從事運(yùn)輸業(yè)的卡車司機(jī)說，購買車輛，更多的是購買一種服務(wù)。因?yàn)檐嚥皇且淮涡韵M(fèi)品，它是長期的耐用品，如果服務(wù)不到位，那將會(huì)給用戶帶來非常大的困擾。黃先生對東風(fēng)柳汽乘龍的服務(wù)也很滿意，只需要一個(gè)電話，乘龍的服務(wù)人員都會(huì)親自上門服務(wù)。而在此之前，他開過的其他品牌車輛都需要用戶自己開車去4S店里做維護(hù)保養(yǎng)。
“我要為東風(fēng)柳汽乘龍售后服務(wù)點(diǎn)個(gè)贊，他們的服務(wù)做得真是到位，我們用戶也就少了許多的后顧之憂。這樣不僅減輕了我們的工作負(fù)擔(dān)，而且間接地提升了我們的運(yùn)輸效率，從這些細(xì)節(jié)可以看出廠家對我們用戶是非常用心的。”
高效可靠、超低油耗、售后無憂，在乘龍H5大單橋載貨車的陪伴下，黃師傅的運(yùn)輸生活變得輕松、愉悅，相信他的快遞運(yùn)輸路必將更加寬廣，收獲更多的坦途。 |
