綜合今年前三季度中歐班列開(kāi)行情況，中歐班列開(kāi)行量屢創(chuàng)新高，而在今年8月21日，中歐班列今年累計(jì)開(kāi)行輛便已達(dá)10000列，較去年提前10天破萬(wàn)例。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，中國(guó)與中歐班列通達(dá)的國(guó)家進(jìn)出口總額達(dá)3.45萬(wàn)億元，占中國(guó)同期外貿(mào)進(jìn)出口總值的17.4%左右。這意味著中歐班列在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸體系中正逐漸形成強(qiáng)而有力的動(dòng)力支撐。顯然，新冠肺炎疫情和俄烏沖突雖然對(duì)供應(yīng)鏈貿(mào)易造成了挑戰(zhàn)，但是中歐班列卻為市場(chǎng)提供了一個(gè)替代選擇。
然而，目前疫情反復(fù)，全球多處港口出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢鄧?guó)罷工抗議運(yùn)動(dòng)此起彼伏，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨巨大挑戰(zhàn)。在此期間，國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)均受不同程度影響，中歐班列卻憑借安全穩(wěn)定的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使開(kāi)行量多次逆勢(shì)突破，重箱率更是高達(dá)98.3%，但這也意味著伴隨機(jī)遇而來(lái)的部分外部運(yùn)輸壓力正向中歐班列轉(zhuǎn)移,而目前中歐班列所剩運(yùn)力不多。其次，從中長(zhǎng)期來(lái)看，以烏克蘭危機(jī)為例，地緣沖突的不確定性也將對(duì)中歐班列正常運(yùn)行帶來(lái)諸多壓力和影響。作為中歐跨境物流服務(wù)商抑或跨境賣(mài)家，我們應(yīng)該如何看待機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的中歐班列未來(lái)發(fā)展，以此為跳板讓自己的事業(yè)實(shí)現(xiàn)“華麗飛升”？這場(chǎng)國(guó)際高端論壇或許能給你啟發(fā)。
2022年12月16日，“第7屆鐵水聯(lián)運(yùn)與跨境運(yùn)輸論壇”之“一帶一路”中歐班列的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”將于深圳皇庭V酒店五樓紫蘭廳隆重舉辦，屆時(shí)將邀請(qǐng)到一批國(guó)內(nèi)外中歐班列運(yùn)輸?shù)念^部企業(yè)齊聚一堂，教所有包括跨境電商賣(mài)家在內(nèi)的外貿(mào)從業(yè)者們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)中歐班列發(fā)展過(guò)程中所會(huì)遇到的問(wèn)題，從中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，促進(jìn)行業(yè)大發(fā)展。
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