提及綠通運(yùn)輸，很多卡友的第一感受就是時(shí)間急、身體累，對(duì)綠通是又愛(ài)又恨，愛(ài)的是綠通運(yùn)輸所獲得的政策扶持，恨的是運(yùn)輸途中因氣候、路況等客觀原因所造成的損耗，往往需要卡友自行承擔(dān)。
但貴州遵義的洛玉師傅卻不這么認(rèn)為，他跑綠通運(yùn)輸20多年，反而感覺(jué)綠通市場(chǎng)越來(lái)越好，掙錢也比以前多了。洛師傅憑借多年跑車經(jīng)驗(yàn)得出了一個(gè)秘訣，就是每?jī)扇晏鎿Q一輛貨車，讓車輛保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，選擇一輛既有大馬力又省油、舒適的新車，這是綠通運(yùn)輸逆市制勝的關(guān)鍵所在。洛玉師傅在市面上精挑細(xì)選一番后，購(gòu)入了一輛乘龍H5綠通載貨車，這就是他心目中的高性價(jià)比綠通好車。
“買車時(shí)，我一眼就被駕駛室吸引了，空間夠大、夠高，看上去就很帥，聽(tīng)銷售經(jīng)理介紹，這車不僅配備了290大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，還比較省油，我就決定是它了。”洛師傅說(shuō)，“為了驗(yàn)證動(dòng)力性能，我一上完牌就跑一趟長(zhǎng)線，從遵義出發(fā)去福建漳州，全程有1300公里左右，這車開(kāi)起來(lái)手感非常順，滿載時(shí)起步很快，加速也快，爬坡有勁，跑我們貴州的山區(qū)完全沒(méi)問(wèn)題。”得益于乘龍H5綠通配備的玉柴290馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特9擋變速箱，1200扭矩動(dòng)力強(qiáng)勁，即使行駛在貴州連綿丘陵及山路地段，依舊保持強(qiáng)勁動(dòng)力，保證綠通貨物運(yùn)輸時(shí)效性!
在高速綠通領(lǐng)域，油耗將對(duì)最終收入產(chǎn)生巨大影響，省出的油錢就是多賺到的收入。洛師傅對(duì)乘龍H5綠通的油耗也很是認(rèn)可，“新車一個(gè)月用下來(lái)，一共跑了有5000多公里，目前跑平原百公里油耗在17個(gè)左右，跑山區(qū)油耗在19個(gè)左右，和我之前270馬力車的油耗差不多，而且我這個(gè)車還算是新車，相信出了磨合期之后還能更低一些。”
跑綠通時(shí)效緊，為了不耽誤送貨，司機(jī)往往長(zhǎng)時(shí)間駕駛，在車上休息舍不得下來(lái)，所以駕駛座椅及臥鋪的舒適度對(duì)于跑綠通的卡友來(lái)說(shuō)尤為重要。乘龍H5綠通配備了機(jī)械全浮式懸置設(shè)計(jì)，減震性能優(yōu)秀，有效降低了行駛途中的顛簸。主駕座椅采用皮質(zhì)氣囊減震，還擁有座椅通風(fēng)、座椅加熱等功能，可以有效緩解司機(jī)長(zhǎng)途駕駛疲勞。乘龍H5綠通的臥鋪?zhàn)屄鍘煾涤葹闈M意，“這車的臥鋪夠?qū)?，還很舒適，卸貨后在臥鋪睡上一大覺(jué)，第二天又能精力充沛的拉活了。”
雖說(shuō)路遙知馬力，但是經(jīng)過(guò)短短一個(gè)月的相處，洛師傅對(duì)乘龍H5綠通的初體驗(yàn)已經(jīng)很滿意，他也期待著這款大馬力載貨車能夠在未來(lái)帶給他更多的驚喜! |
