【本網訊】
產品品質是企業(yè)品牌不斷向上的根。
自2016年9月，東風汽車股份有限公司正式對外發(fā)布總經理“三個一”質量宣言；2019年6月，發(fā)布“MUST行動”質量中期事業(yè)計劃以來，東風汽車股份的質量提升工作實現了跨越式發(fā)展，以客戶為中心、以質量為基石的理念已深入其開發(fā)、采購、制造、服務等全價值鏈體系運營中。如果說產品研發(fā)是品質提升的源頭，采購和制造則是品質提升的兩個重要支柱。而采購質量的好壞則直接影響到企業(yè)最終產品的質量。
近日，記者走訪東風汽車股份采購部相關負責人，了解到，近年來，東風汽車股份在“MUST行動”指導下，整體體系力持續(xù)提升，其中供應商整體能力不斷增強，3MIS（對象車輛在銷售后3個月內發(fā)生的維修案件數與對象期間內車輛的銷售臺數的比率）持續(xù)改善，有效助推東風輕型車產品競爭力持續(xù)提升。
“一輛東風凱普特星云有多少零部件？”
圖為：2020年12月，東風凱普特星云如約上市發(fā)布
“去年，我們雖然受新冠疫情影響，但還是克服困難，如約上市發(fā)布了全新一代戰(zhàn)略輕卡——東風凱普特星云。你知道這款高端輕卡有多少個零部件來組裝匹配么？”東風汽車股份采購部副部長（主持工作）孫丁為向記者問道。
“雖然我們自己擁有中美合資的東風康明斯發(fā)動機和引進日產的ZD系列東風輕型發(fā)動機這兩款核心動力資源，但是，我們仍然需要1366個高匹配的零部件。”記者以10多年駕車的豐富經驗還在心里猜測數字的時候，孫丁為已經提前將答案告訴了記者。
圖為：東風汽車股份持續(xù)推進重點供應商品質保證體系提升工作
東風汽車股份有近300家主要供應商。多年來，東風汽車股份注重供應商能力建設，多維度引入日產品質管理模式（NQAW），對供應商實行分級分類管理，推進中高端供應商平臺建設，A+B級供應商占比提升至45%，整體供應商質量目標達成率96%，在行業(yè)內業(yè)已達成一個比較高的目標值。
東風汽車股份著力打造優(yōu)質供應商，與供應商建立同期互信、成長共贏的關系，是其推動采購質量管理保證體系的一項重點。現在，東風汽車股份跟廣西玉柴、陜西法士特等都是戰(zhàn)略合作伙伴關系，雙方的合作不僅是技術上的聯合開發(fā)關系，甚至深入到人才與文化的交流。
去年突發(fā)疫情時，東風汽車股份攜手供應商并肩“戰(zhàn)疫”，積極推動供應商復工復產，并為困難供應商辦理提前支付貨款，給予現金流支援，確保零部件保供保交，全力支持公司實現從暫停到重啟、從高產到滿產。同時，也得到不少優(yōu)質供應商的第一時間聲援，有的還為身處疫情重災區(qū)的東風汽車股份贈送新鮮蔬菜、水果等愛心物資。“這就是我們多年來信賴關系所致”，孫丁為說道，東風汽車股份通過加強與供應商的“魚水共運”關系，實現優(yōu)質、優(yōu)價的采供目標，建立相互信任關系，持續(xù)優(yōu)化供應鏈體系，支撐公司和供應商高質量發(fā)展，實現共贏、共享。
據了解，為順利推進東風凱普特星云的開發(fā)下線，東風汽車股份采購部嚴格導入ANPQP（由雷諾和日產共同制定的全流程對供應商要求事項的程序文件）流程，細化過程管控。2020年新增22項業(yè)務基準，基本涵蓋生產準備重點階段過程。在設計階段與重點零件供應商開展聯合開發(fā)活動，生產準備啟動前就展開工藝方案評審活動，工藝會簽率達成100%；在ET（工程調試）階段就實現了工裝正規(guī)化，SOP（指新車正式開始生產）前工裝正規(guī)化與工藝正規(guī)化率均達成100%。東風凱普特星云初流不良率持續(xù)降低，改善時效性不斷提升。其中，整車中的重要部件、需要傳統(tǒng)工藝制作的玻璃鋼白件入庫合格率達成96%以上，實屬不易。
“一年有多少培訓？”
“平臺化、標準化、高端化和優(yōu)質優(yōu)價是我們采購追求的目標，為加強與供應商的快速響應能力，提升聯合開發(fā)能力，我們一年開展的培訓不計其數，你猜猜有多少？”采購部副部長林金良向記者拋出第二問。
記者在心里再次猜測一個數字時，林金良接著答道：保守估計一年培訓和交流達到190次。我們不光內培，還有外培，與供應商一起開展各類研討和交流，實現共同成長。多年來，東風汽車股份采購部持續(xù)開展了“Q/GK THANKS”“ASES”等各類活動，在采購、開發(fā)、品質、交付等各個環(huán)節(jié)積極推進雙方協(xié)同和快速響應，用于推進供應商整體能力的持續(xù)提升，從而搭建高效的采購質量管理保證體系，2020年度成本實現降低3.2%，日產ASES（聯合供應商評價標準）評價C級供應商數量達到34家。
圖為：日產ASES專家西村裕文對供應商進行星云項目共同開發(fā)現場指導
據悉，僅凱普特星云開發(fā)項目，公司與供應商聯合開發(fā)的關鍵零件有氣囊座椅、大燈、冷卻包、空調、ESC、BCM和儀表等，不僅縮短開發(fā)時間，提升開發(fā)效率，也確保了這款戰(zhàn)略輕卡的如期下線。
后續(xù)，東風汽車股份將持續(xù)打造“滿載信賴”的供應商關系，持續(xù)與供應商做好全過程開發(fā)、協(xié)同，不斷提高供應商產品開發(fā)的協(xié)同能力、成本的持續(xù)改善能力、產品的試驗驗證能力、新產品試制能力、質量改善能力、部品配送物流效率等，持續(xù)優(yōu)化供應鏈體系，同供應商一起建立同期和信任的關系，共同達到客戶期望，共同提升東風輕型車商品競爭力。
“什么是19點聽證會？”
為加強部品質量提升，東風汽車股份狠抓現場改善，在采購部每周三有個不變的節(jié)目“19點聽證會”在上演，公司副總經理周曉伏也經常參與直接研討。“你知道什么是19點聽證會么？”采購部副部長胡碧友笑著向記者來了第三問。
圖為：東風汽車股份副總經理周曉伏參加19點聽證會
原來，2017年以來，東風汽車股份持續(xù)開展供應商19點聽證會，每到周三晚上19點至22點，在公司武漢、襄陽會議室，來自采購部、其他相關部門及相關供應商匯聚一起，對市場或現場的3至5個案件進行解析聽證，“死磕”質量問題改善，通過協(xié)同改善消除疑難雜癥以此促進供應商品質提升，部品3MIS不良降幅42%，納入不良降幅50%。截至目前，“19點聽證會”已召開了190余次，問題點改善率達95%。
這些是日常改善，在采購部還有專題改善，每年針對重點項目開展專項改善課題，截止目前采購部完成46個專項改善課題，累計實現效益2216.22萬元。僅去年，采購部主導的《降低市場三大總成故障率（發(fā)動機、變速箱、橋）》、《消除輕商總裝線邊儀表板集成分裝工序》、《提高外制件工藝方案評審比例》等多項課題分別獲得東風汽車有限公司一、二、三等獎，《ANPQP在汽車新產品生產準備中的應用》、《汽車新產品研究》等還獲得全國機械工業(yè)質量類一、二、三等獎。
同時，采購部不僅狠抓現場改善，還搶抓市場改善，以總經理高層約談為抓手，推進三大總成供應商3MIS問題降低。2020年，東風輕卡部品質量目標達成挑戰(zhàn)目標，多利卡降幅16.1%，凱普特降幅31.6%，部品PPM（每一百萬個產品中的不良率的統(tǒng)計標準）降幅12.1%；三大總成改善等4項專項活動也獲得了較好成果，在行業(yè)處于領先。
據了解，在NTBS的第三方調查中，東風汽車股份在4T平臺的產品滿意度位居行業(yè)第一，0.5T和1-3T平臺的產品滿意度名列前茅。
圖為：東風汽車股份總經理李軍智等為2020年度杰出供應商頒獎
以客戶為中心，打造同心共命、信賴共贏的供應商質量保證體系是公司供應鏈體系的不懈追求。正如東風汽車股份總經理李軍智在公司供應商大會上強調，東風汽車股份“十四五”目標是打造客戶體驗領先的輕型車企業(yè)，實現高質量轉型升級發(fā)展，到2025年公司銷量實現30萬輛，質量達到行業(yè)第一。2021年是十四五開局之年、也是至關重要的一年，要挑戰(zhàn)20萬輛夢想目標。這一目標的達成，需要全價值鏈貫徹質量意識，非常需要供應商伙伴的支持和協(xié)助，雙方進一步強化市場意識、客戶意識和危機意識，共同發(fā)掘市場機遇、共同贏得客戶信賴，合規(guī)共贏地打造可靠安全的高質量供應鏈，為東風股份2021年20萬輛的夢想目標保駕護航，共同分享行業(yè)領先的成果。（聞新、許華波） |
