在未來十年，冷鏈車或許是商用車市場一條充滿機會的新賽道，誰勝出機會更大？
5月28日，銳意泰克（三門峽）新能源汽車有限公司（下稱：銳意泰克）參展“CIEVE2021第四屆中國（鄭州）城市新能源商用車物流車推廣應用展覽會”，推出了插電式P2混合動力冷藏車、換電版純電動小卡冷藏車兩款新產品，此前已經發(fā)布的國內首款量產插電式增程混合動力冷藏車一并亮相。
銳意泰克投資人、混合動力技術專家趙予民首次公布2021年銷量目標——公司今年計劃完成3000輛新能源冷藏車的銷售，“現階段銳意泰克三門峽工廠會先以新能源冷藏車為突破口，立志成為中國最大的前裝冷機式新能源冷藏車制造基地。”
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冷藏車需求即將爆發(fā)
作為一家擁有新能源核心技術的新企業(yè)，銳意泰克為何會瞄準新能源冷藏車市場？
銳意泰克投資人、混合動力技術專家趙予民
銳意泰克副總經理張弦指出，伴隨著國內冷鏈物流市場規(guī)模的持續(xù)擴大，冷鏈物流用車需求不斷增加，2021年國內冷鏈物流車需求有望破10萬輛。“據相關數據顯示，2014－2020年，我國冷藏車銷量連續(xù)7年保持快速增長勢頭，有3個年度漲幅越過30％；2020年，我國冷藏車累計銷售7．2萬輛，大幅增長49．2％。”
張弦進一步指出，冷藏車市場的巨大增量空間，主要來自于國內生鮮市場規(guī)模的持續(xù)增長。“艾瑞發(fā)布的《2021年中國生鮮電商行業(yè)研究報告》預計，中國生鮮零售市場規(guī)模將從2020年的5萬億元，增加至2025年的6．8萬億元，這些需要充足的冷鏈運輸車輛提供運力支持。”
銳意泰克插電式增程混合動力冷藏車
對于即將爆發(fā)的冷藏車市場而言，新能源化趨勢明顯。按照國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，從2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80％。
目前，北京、長沙、太原、南昌等地還發(fā)布了新能源貨車推廣政策，不少城市對新能源物流車推廣給予較大獎勵政策。“比如，蘇州新能源冷鏈物流車，每跑一公里可獲得補貼1．4元，意味著一年可獲得補貼2．8萬元左右；南通新能源冷鏈物流車購買者，每車可獲得補貼2萬元左右。”趙予民表示。
銳意泰克插電式P2混合動力冷藏車
銳意泰克深圳總經銷深圳博銳汽車技術有限公司董事長韓燕杰
此外，在深圳、杭州、鄭州、上海等地，新能源物流車進城通行的條件放寬，具有更高路權。“近年來，深圳環(huán)保政策不斷趨嚴，深圳藍牌輕卡上牌政策非常嚴格。目前，在深圳，傳統(tǒng)藍牌輕卡半年都拿不到上牌的預約號，但我們的銳意泰克新能源物流車立馬就能約到上牌時間，一個月內能完成上牌。”銳意泰克深圳總經銷深圳博銳汽車技術有限公司董事長韓燕杰表示。
正是瞄準了新能源冷藏車的巨大需求，銳意泰克繼2020年底發(fā)布插電式增程混合動力冷藏車之后，此次又推出了插電式P2混合動力冷藏車、換電版純電動小卡冷藏車，三款產品分別適應省際／城際冷鏈干線物流、城間／市內冷鏈支線物流和最后一公里冷鏈末端物流的市場需求。
打造獨特商業(yè)模式
面對即將展開的新能源冷藏車市場拼殺，銳意泰克另辟蹊徑，在走新能源道路的同時，以獨特商業(yè)模式，使其新能源冷藏車足以與傳統(tǒng)燃料車輛相抗衡，有望抓住市場機遇。
在產品選擇上，銳意泰克更側重于混合動力產品的開發(fā)，于2020年12月底發(fā)布了被定義為“國內首款量產增程式混動輕卡”的4．5噸插電增程式混動冷鏈運輸車。趙予民坦言，“純電動物流車雖是大勢所趨，但目前無法滿足實際使用需求：一是動力電池重量過沉，且成本過高；二是動力電池很難適應高溫低寒環(huán)境；三是動力電池維修不便。”
目前，銳意泰克推出的首款4．5噸插電增程式混動冷鏈運輸車，已經在深圳市場得到較好推廣。“目前，已在深圳上牌的13輛銳意泰克混動冷藏車，已經全部租賃出去，很多客戶追著我要車。”韓燕杰表示，銳意泰克的冷藏車月租金僅需5200元，遠低于深圳冷藏車平均月租金，且每年運營成本比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省4萬元左右。“我們今年有希望把銳意泰克新能源冷藏車推廣做到300輛以上，目前已經有很多客戶在預定車輛。”
銳意泰克換電版純電動小卡冷藏車
對于新發(fā)布的換電版純電動小卡冷藏車，銳意泰克也設定了很好的推廣模式。“這款小卡可以采用車電分離的銷售模式，用戶不用擔心電池的問題。假設，裸車售價定為6萬元，電池每年租賃費為1萬元，車輛的每年運營成本仍遠低于柴油車。”趙予民表示。
銳意泰克還與多方強手建立起聯盟關系：一是銳意泰克已成為中國重汽海西豪曼品牌的全國特約經銷商，其插電式增程混動冷鏈運輸車在中國重汽海西的質量監(jiān)督和審核下，已歷經嚴格整車開發(fā)流程和多項研發(fā)、品質認證，獲得行業(yè)認可；二是銳意泰克與國投迪科汽車深度聯盟。目前，迪科是重慶最大的本地冷鏈生產廠商，且在專用車智能網聯領域做得非常出色。
國投迪科汽車常務副總經理譚英
對于銳意泰克現階段的商業(yè)模式，國投迪科汽車常務副總經理譚英表示非常看好。“我們已經簽約做銳意泰克在重慶的獨家代理商，爭取今年做成重慶最大的冷藏車租賃公司。在重慶這種多山、多陡峭的地方，銳意泰克新能源冷藏車能做到不趴窩，就說明它的品質很好。目前，重慶城區(qū)的冷鏈配送不是很完善，尤其是最后一公里的冷鏈配送很難實現。因此，銳意泰克的產品市場定位非常精準，新能源冷藏城區(qū)物流車市場未來前景非常好。”
對于今年及未來設定，銳意泰克有著非常清晰的目標。“現階段，公司會先以新能源冷藏車為突破口，今年爭取銷量3000輛，明年希望達到8000－10000輛的規(guī)模，我們要立志成為中國最大的前裝冷機式新能源冷藏車制造基地。”
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