近兩年，中國的ETC獲得快速發(fā)展，目前總用戶規(guī)模已超2億。ETC可以減少交通擁堵，助力智慧通行，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，ETC的廣泛應(yīng)用是深化收費(fèi)公路制度改革、建設(shè)數(shù)字中國的重要一環(huán)。票根作為收費(fèi)公路通行費(fèi)電子發(fā)票服務(wù)平臺(tái)，為ETC提供基礎(chǔ)支持，并助力ETC紅利“落地生根”。
通行費(fèi)電子發(fā)票紅利：可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額
2020年11月27日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹本年ETC情況時(shí)說，5月6日恢復(fù)收費(fèi)以來，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)總體上運(yùn)行穩(wěn)定，交通量持續(xù)增長，路網(wǎng)運(yùn)行順暢，人民群眾出行更加安全和便捷。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從5月6日到11月25日，全國高速公路日均擁堵緩行500米以上的收費(fèi)站數(shù)量同比下降了65%，這對(duì)于廣大駕駛者來說是非常好的體驗(yàn)。ETC使用率由61.47%提高到65.93%，為提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率、降低物流成本、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
使用ETC通行收費(fèi)公路可以降低物流成本，其重要的方面就是使用ETC通行后開具的電子發(fā)票，可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。人們印象中，似乎只有增值稅專用發(fā)票才能抵扣稅額，而按照政策規(guī)定，幾類普通發(fā)票也能抵稅，其中典型的就是通行費(fèi)電子發(fā)票。
通行費(fèi)，是指有關(guān)單位依法或者依規(guī)設(shè)立并收取的過路、過橋和過閘費(fèi)用。根據(jù)《財(cái)政部 稅務(wù)總局關(guān)于租入固定資產(chǎn)進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣等增值稅政策通知》（財(cái)稅〔2017〕90號(hào)）規(guī)定：自2018年1月1日起，納稅人支付的道路、橋、閘通行費(fèi)，按照以下規(guī)定抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額：納稅人支付的道路通行費(fèi)，按照收費(fèi)公路通行費(fèi)增值稅電子普通發(fā)票上注明的增值稅額抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。
通行費(fèi)發(fā)票抵稅政策，從2018年至今，經(jīng)歷了幾個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2018年1月1日起，通行費(fèi)發(fā)票可以抵稅，包括紙質(zhì)發(fā)票和電子發(fā)票，但使用ETC通行不再開具紙質(zhì)票據(jù)；2018年7月1日起，高速公路通行費(fèi)只有電子發(fā)票可以抵稅，一級(jí)、二級(jí)公路則不變；2019年1月1日起，所有道路通行費(fèi)，只有電子發(fā)票能夠抵稅，紙質(zhì)發(fā)票不再有抵稅功能。2020年5月6日起，通行費(fèi)電子發(fā)票實(shí)行“多次通行，一次匯總，電子票據(jù)打包下載，無紙化報(bào)銷歸檔”，開票和抵扣流程得到進(jìn)一步完善。
具體的抵稅額度，直接標(biāo)明于每張電子發(fā)票票面上。需要注意的是，不征稅發(fā)票和通行費(fèi)財(cái)政票據(jù)不能用于抵扣。
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前全國ETC用戶已超過2億，他們都是通行費(fèi)電子發(fā)票抵扣稅政策的潛在受益人。在流程上，ETC用戶需要通過發(fā)票服務(wù)平臺(tái)——票根申請(qǐng)開具發(fā)票后，才能將抵扣稅變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
票根平臺(tái)：開具發(fā)票累計(jì)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額超60億元
票根是全國收費(fèi)公路通行費(fèi)電子發(fā)票服務(wù)平臺(tái)，2018年至今，全國通行費(fèi)電子發(fā)票，都由票根平臺(tái)開具。
票根經(jīng)過多次演化迭代，目前通過票根網(wǎng)、票根APP、票根微信小程序、票根支付寶小程序四大產(chǎn)品渠道為全國ETC用戶提供通行費(fèi)電子發(fā)票開具服務(wù)。
統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年12月21日，票根注冊(cè)用戶已超2000萬，開具的通行費(fèi)電子發(fā)票累計(jì)實(shí)現(xiàn)可抵扣稅額已突破60億元。
票根作為一個(gè)全國性服務(wù)平臺(tái)，秉承“數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿”的理念，幾年來不斷提高自身服務(wù)能力。票根擁有一支專業(yè)的客服隊(duì)伍——客戶聯(lián)絡(luò)中心，負(fù)責(zé)向通行全國收費(fèi)公路的用戶提供通行費(fèi)增值稅電子普通發(fā)票開具過程中相關(guān)業(yè)務(wù)的咨詢及服務(wù)，幫成千上萬的ETC用戶解決了大量實(shí)際問題。
2020年春節(jié)之交，一場突如其來的新冠肺炎疫情襲擊全國，交通封鎖，各地封城，部分平臺(tái)客服人員無法到達(dá)工作崗位，票根客戶聯(lián)絡(luò)中心緊急啟動(dòng)了“居家辦公”模式，安排無法到崗的客服人員通過在線客服渠道為客戶提供線上咨詢服務(wù)；而可以正常到崗辦公的客服工作人員，放棄回家、休息的時(shí)間，24小時(shí)不間斷輪值，毅然決然地扛起客戶服務(wù)的重任，成為“中堅(jiān)力量”。通過這些措施，確保對(duì)投訴問題“第一時(shí)間受理、第一時(shí)間處理”。這些舉措不僅大范圍地減少了人員的密切接觸，又第一時(shí)間滿足了客戶咨詢問題的需求，同時(shí)也讓客戶足不出戶就能快速解決開票難題，為ETC的正常運(yùn)行提供了有效保障。
2020年以來，票根陸續(xù)上線了積分商城和車主服務(wù)，為用戶提供加油、洗車、保養(yǎng)、違章查詢、賣車估值等，一站式、多場景解決用戶所需。
票根在更廣泛領(lǐng)域助力ETC“落地生根”
2020年是“十三五”的收官之年，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國高速公路已達(dá)15.5萬公里，通車?yán)锍涛痪邮澜绲谝晃?，覆蓋了98.6%的20萬人口以上的城市和地級(jí)行政中心，有力地支撐了國家重大戰(zhàn)略縱深推進(jìn)，也為扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供了有力保障，為國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供保障。
物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)器。據(jù)2020年11月28日中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國社會(huì)物流總額將由2015年的219.2萬億元達(dá)到2020年的300萬億元，年均增長6.47%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2015年的16%下降至2019年的14.7%，相當(dāng)于節(jié)約社會(huì)物流成本3.9萬億元；2020年全國快遞業(yè)務(wù)件量有望突破800億件，比2015年的206億件增長了將近600億件。
票根作為收費(fèi)公路通行費(fèi)電子發(fā)票服務(wù)平臺(tái)，在便利開票、抵扣稅額、智慧交通等諸多領(lǐng)域持續(xù)為ETC用戶提供更高品質(zhì)的服務(wù)，助力全行業(yè)的降本增效。在交通運(yùn)輸部與財(cái)政部、國家稅務(wù)總局的領(lǐng)導(dǎo)下，票根將進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，使公路出行者和ETC用戶獲得發(fā)票更便利，使納稅人真正享受到改革紅利。在此基礎(chǔ)上，票根將持續(xù)開發(fā)拓展自身資源及能力，積極探索交通大數(shù)據(jù)、智慧出行、物流金融等相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)，致力于提供更有價(jià)值的交通運(yùn)輸服務(wù)，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。 |
